電気自動車の構成には、パワードライブと制御システム、動力伝達と他の機械システム、作業装置の作業の完了が含まれます。 電気駆動と制御システムは電気自動車の中核であり、内燃機関車との最大の違いでもあります。 パワードライブおよび制御システムは、ドライブモーター、電源およびモーター速度制御デバイスで構成されています。 電気自動車の他の装置は、内燃機関の装置と基本的に同じである。
力
電源は、トランスミッション装置またはダイレクトドライブホイールおよび作業装置を介して、電源の電気エネルギーを機械エネルギーに変換する電気モーターサイクルの駆動モーターに電気エネルギーを供給する。 現在最も普及している電力は鉛蓄電池であるが、電気自動車技術の発達に伴い、鉛蓄電池は低エネルギーで充電速度が遅く、寿命が短いため、他の電池に置き換えられている。 主な動力源は、ナトリウム硫黄電池、Ni-CD電池、リチウム電池、燃料電池、フライホイール電池などであり、これらの新しい電源を電気自動車の開発に応用することは、大きな可能性を秘めている。
駆動モーター
駆動モータの機能は、動力供給装置の電気エネルギを伝達装置または直接駆動輪および作業装置を介して機械的エネルギに変換することである。 現在、電気自動車はDCシリーズモータで広く使用されており、モータは「ソフト」な機械的特性を有しており、自動車の駆動特性は非常に一貫している。 しかし、DCモータは、モータの技術とモータ制御技術の開発とスパーク、少ない電力、低い効率、メンテナンス作業負荷の存在のために、DCブラシレスモータ（BCDM）、スイッチドリラクタンスモータ（SRM）とAC交換する非同期モータ。
