溝を埋める：中国の電動三輪車が米国市場での地位を確立しようとしている シェア QR
中国の田舎で人気の小型電気自動車がアメリカ郊外の路上で走行する動画が中国のソーシャルメディアで話題になった。 それは、中国人女性がアメリカ人の義父に誕生日プレゼントとして「センベンジー」、つまり「3つのこぶ」を贈ったことが始まりでした。 現在、この中国のメーカーは、ビデオのおかげで米国からの注文が急増していると述べている。 黄宜昌さんは上海の北西部に位置する都市、無錫から報告します。
米国の多くのアウトドア愛好家は、ピックアップ トラック、できればコンバーチブル オプションを持つことを夢見ています。
https://news.cgtn.com/news/2024-02-23/VHJhbnNjcmlwdDc3NDUx/index.html
「ああ、モータートライクですね」
"何てことだ。"
この男性は最近、自分の夢が実現するのを目にしました。しかし、それは中国から独占的に輸入された電動三輪バージョンです。
斬新な外観からそのサウンドまで、この風変わりでありながら実用的なこの乗り物はすぐに注目を集めました。
試してみる機会を待ち望んでいる人もいます。
「ここの漢字は何ですか？」
この言葉は「グオウェイ」と発音され、車両のブランド名となっています。 米国に渡ったこの三輪車について詳しく知るために、私は上海の北西にある無錫にあるその工場拠点を訪れました。
中国の他の都市と同じで、道路には三輪車がほとんど走っていません。 この地域には何百もの電動自転車メーカーがあり、街の製造拠点に入ってみましょう。 Guowei は電動トライクを製造する唯一の会社です。
「後ろを見てください。トライクがいっぱいの大きな倉庫です。」
簡素な組み立てラインと十数名の労働者。 春節が近づいており、多くの工場が休暇に入っていますが、ここではスタッフはまだ勤務しています。
QING XIAOMIN マネージャー、Guowei Motorcycle、「米国のビデオブロガーからの予期せぬ『広告』のおかげで、特に以前は注文がなかった米国からの注文が増えています。1 月から現在まで、そこではすでに 500 ～ 600 個が売れています。これは良いニュースですが、製品の品質は厳密に維持しなければなりません。いいですか？」
"わかった。"
これらの作業員は非常に熟練しているため、車両を組み立てるのにわずか数分しかかかりません。 しかし、彼らはメディアの注目を扱うことに慣れていないようだ。
「最近の流行について知っていますか？」
会社のオーナーにとって、その興奮は当然のことであり、彼の予想をはるかに超えています。
NI XIAOFENG 会長、Guowei Motorcycle 「偶然、幸運の女神があなたに微笑みました。彼らは売れています」
中国のテスラ。 彼らはまだ私たちの「3つのバンプ」を必要としていますか？」
マネージャーの話では、過去にはここで作られた電動トライクの20％が主に東南アジア、南米、中東の発展途上国に輸出されていたそうです。
最終的にヨーロッパやアメリカにたどり着いた人はほとんどいませんでした
「複数の地域の販売店が注文を希望している。一度に30～50台を納入したい」。
ビジネスチャンスを感じた米国在住者の中には、協力の可能性を求めて無錫に飛んだ人もいる。
ジェイソン・リー 米国在住の実業家 「アメリカ人はこの電動三輪車がクールだと思っています。アメリカ人は目新しいものを好むのが好きで、高齢者にも向いています。たとえば、アメリカの農場では四輪の農業用車両を使用していました。しかし、三輪車ははるかに手頃な価格。
Ni Xiaofeng: しかし、商品がかさばりすぎ、海外の倉庫でのコストが高すぎるため、Amazon プラットフォームを通じてリアルタイムの配送を実現するのは困難です。」
最近の米国からの注文はすべて電子ショッピング プラットフォーム経由となっており、これは明らかに米国市場拡大の長期的な解決策ではありません。
送料は900ドルほどかかります。
送料が莫大だ
, トライク自体の価格が600ドル未満であることを考えると。
ジェイソン・ヤン 米国在住の実業家 「最も売れている車はフォード F150 です。誰もが最初のトラックはピックアップ トラックであって、カスタマイズしたり、オフロードを走らせたり、やりたいことが何でもできるようにしたいと考えています。しかし、中国ではトラックは農民だけのもののように思われますが、米国ではそれが文化なのです。」
三輪車による交通も、少し前までは中国の都市文化の一部であり、当時は愛情を込めて「三輪車」と呼ばれていました。 彼らは全国の通りや路地でよく見られました。 しかし、その後、さまざまな懸念により、多くの都市で主要道路での通行が禁止されました。
それにもかかわらず、特定のシナリオでは、これらの車輪は、近所の配達サービス、屋台、その他想像できるさまざまな用途など、依然として都市生活に貢献しています。
しかし、田舎ではほぼすべての家族がそれを所有しているため、それは一般的な光景です。 荷物を運ぶ際に提供される柔軟性は、かけがえのないものになります。
「すべてのカメラ機材を車の後部に積み込むのは簡単です。」
ほとんどの人が数秒で運転を習得できます。
「電動スクーターに乗っているようなもので、ハンドルバーをつかんで後ろにひねるだけでとても簡単です。」
電動三輪車は加速が速いだけでなく、時速 45 キロメートルに達することもあります。 倉庫内での移動も簡単です。
「これらの車両が単なる『おもちゃ』としてではなく、米国やヨーロッパの街路を席巻するというアイデアは非常にエキサイティングです。しかし、その先は長いです。」
アメリカの市場では。 車両は公道使用に必要な基準を満たす認証を取得する必要があります。
CHEN CHUNCHAO 認定テクニカルサービスエンジニア 「自動車で米国に入国するには、DoT 認定が必須です。ただし、それが「おもちゃ」としての使用、つまり自分の敷地内やオフロードでの使用を目的としている場合、非認定とみなされる可能性があります。自動車。"
無錫西山電気自動車対外貿易協会欧州駐在員事務所長 PU MIN 「当社の電動三輪車の品質と技術は、これら 2 つの認証の要件を満たすために新たなレベルに到達する必要があります。」
Guowei 以外にも、中国全土には何千もの三輪車メーカーがあります。 三輪車企業は変革を迫られています。
「国内の三輪車市場は拡大市場から安定市場へと移りつつあります。この熾烈な競争環境の中で、当社が生き残るためには海外市場を取り込む以外に選択肢はありません。」
記者: この車両は本当にアメリカの路上で一般的な光景になると思いますか?
「メーカーは後退警告音を英語に変更すべきだと思います。」
おそらく、この車の人気は技術の進歩だけではなく、国際社会における中国に対する文化的認識の高まりによるものかもしれません。
「米国には大きな市場の可能性があると感じています。私たちの間に欠けているのはコミュニケーションです。」
「3つの隆起」が米国市場に与える影響は依然として不透明だ。 しかし、2 つの文化間の予期せぬ交流により、コミュニケーションの増加が変化を生み、新たなつながりを生み出し、双方の人々に利益をもたらすことができると信じる人もいます。 黄宜昌、CGTN。
